Prăbușirea podului interbelic de pe DN 12A, în localitatea Ciobănuș, județul Bacău, s-a produs în noaptea de 22 spre 23 septembrie, sub greutatea unui ansamblu rutier cu un utilaj greu. Evenimentul a fost inițial atribuit exclusiv greșelii conducătorului auto, care a ignorat restricția de 7,5 tone. Cu toate acestea, un expert în siguranța rutieră susține că autoritățile au avut responsabilitatea pentru această tragedie, deoarece au montat indicatori eronati și au omis semnalizarea corespunzătoare, lăsând traficul să treacă pe un pod despre care știau că se va prăbuși.
Analiza expertului în siguranța drumurilor despre prăbușirea podului
Daniel Fădur, jurist și specialist în siguranța rutieră, explică faptul că autoritățile au fost conștiente de riscul de prăbușire, dar nu au luat măsuri pentru a închide podul. La ambele capete ale podului erau instalate indicatoare de restricție de 7,5 tone și înălțime limitată la 4,50 metri, însă expertul afirmă că acestea erau eronate și au fost montate fără o semnalizare prealabilă adecvată. În plus, lipsa semnalizării a permis traficului să treacă pe un pod despre care se știa că nu mai putea susține greutatea vehiculelor de mare tonaj.
Citește și: Batalionul 55 Apărare Antiaeriană "Someș" a sărbătorit 75 de ani de tradiție
Potrivit sursei, autoritățile au intervenit rapid după prăbușire, evacuând vehiculele și amenajând un pod provizoriu. Expertul subliniază că această situație ar putea avea consecințe grave și pentru alte poduri din zonă, dacă nu se vor lua măsuri de reabilitare și verificare a infrastructurii rutiere.
În concluzie, cazul de la Ciobănuș evidențiază importanța monitorizării și semnalizării corecte a podurilor vechi, precum și responsabilitatea autorităților în prevenirea unor astfel de evenimente. În cazul de față, se pare că toate semnele de avertizare au fost ignorate sau montate greșit, iar consecințele s-au dovedit fatale.
Conform Libertatea.ro